Rakouské osobní vozy

<small>Z ZababaWiki</small>

Souprava čtyř dvounápravových vozů rakouských drah od firmy Liliput.

Jedná se o vozy, které mohly jezdit i u nás a dalo by se je přestavět na vozy ČSD.

Dva jsou označeny Be, je to model vozu s rozvorem 7 m, mají 5 oken + malé (WC), plynové osvětlení, zkrácená skříň. Ty se podařilo identifikovat, jedná se o vozy Ce 3-4351 až 3-4455. Vyráběl je i Ringhoffer kolem 1909, jejich výkres a popis publikoval v Železničáři 10/1988 pan V. Zuska. Poštovní vůz a další vůz označený Be (rozvor 7 m) s "párovými" (dvojitými) okny se nepodařilo dohledat. Jezdily vozy podobné konstrukce i u ČSD ?

---

K té třetí vozové třídě - v zásadě máte pravdu, ale jednalo se o mnohem početnější skupinu, vyráběnou v delším časovém rozmezí. Počátky tohoto typu ještě s rozvorem 6,5 m sahají až k přelomu 19./20. století a vozy se sedmimetrovým rozvorem se vyráběly až do roku 1915/16 prakticky všemi vagónkami v Předlitavsku.

K té druhé vozové třídě - ano, i takové vozy u nás jezdily, nějaký vrak by mohl být ještě někde i k vidění.

Oba tyto vozy u nás dosluhovaly na přelomu šedesátých a sedmdesátých let, některé dostaly dokonce i dvanáctimístná čísla.

S tím poštovním vozem je to trochu složitější - pro model byl použit společný pojezd s osobními vozy, tedy o rozvoru 7 metru. U rakouských státních drah a posléze u ČSD se používaly dva podobné typy poštovních vozů, ale s rozvorem 5,8 m (u ČSD řada Fk, čísla od 5-1400 a 5-1700) a s rozvorem 8,0 m (řada F, čísla od 5-0400 a snad i od 5-0700). Vím jen o tom, že u Košicko-bohumínské dráhy měly být nějaké poštovní vozy s rozvorem 7,0 m, které snad byly podobné tomuto typu, ale toto zatím nemám ověřeno.

Pohled do Seznamu osobních, služebních a poštovních vozů ČSD z roku 1931:

• 1) k tomu provedení se zdvojenými okny by se mělo hodit také označení řady ABe, ve které byly v letech 1911 až 1916 dodány vozy ABe 1-3320 až 1-3345 a 1-3347 až 1-3388

• 2) vozy řady Be (se zdvojenými okny)
  • a) vozy s rozvorem 6,5 m - Be 2-1209 až 2-1268 z let 1896 - 1901
  • b) vozy s rozvorem 6,7 m - Be 2-1288 až 2-1292
  • c) vozy s rozvorem 7,0 m - Be 2-1294 až 2-1429 z let 1906 - 1916

• 3) Vozy řady Ce (s jednoduchými okny)
  • a) vozy s rozvorem 6,5 m - Ce 3-4047 až 3-4167 z let 1895 - 1900 a 3-4183 až 3-4200 z let 1901 - 1902
  • b) vozy s rozvorem 6,7 m - Ce 3-4202 až 3-4241 z let 1903 - 1906
  • c) vozy s rozvorem 7,0 m - Ce 3-4242 až 3-5082 z let 1906 - 1916

• 4) Poštovní vozy ex KsOd/KBD s rozvorem 7,0 m z roku 1918 měly označení F 5-0365 až 5-0367. Měl bych snad doma někde mít typový výkres ze Studénky, příležitostně se zkusím podívat, zda je lze porovnat s tím modelovým provedením.

Ivo Mahel

Vůz F o rozvoru 7 m byl regulerním vozem, stavěným pro kkstb (v.sk.2). U ČSD čísla: 5-0516 až 0551, r.v. 1912 až 1918. Jeden takovýto vůz se mi podařilo zachytit na konci jeho provozu s 12-místným číslem 50 54 00-20 093-5, dom. stanice Praha hl. Předchozí čísla se mi již nepodařilo na rámu spolehlivě rozluštit, mohlo by jít o 9-2161 (nebo 2181?) z let 57-66 a ještě předtím možná 5-0525. Poslední revize v Krnově, v 7/1968. Vůz měl oproti původnímu stavu již snesený nástřešek a vytvořenu brzdařskou plošinu (obdobně jako se to předělávalo u starých Fa) šířky cca 67 cm na straně výpravny závěrů. Foto takovéhoto vozu též např.: Osobní vozy ČSD (Jindra-Frolík), str. 482 (typák na str. 483 již zobrazuje větší vůz s rozvorem 8 m). Jan Urban