Navrhování stanic Epocha IV

<small>Z ZababaWiki</small>

Obsah 1 Epocha IV: 1.1 Druhy staničních kolejí a jejich značení na schématech 1.2 Odvratné kusé koleje 1.3 Záchytné koleje 1.4 Číslování kolejí 1.5 Číslování výhybek 1.6 Užitečná délka koleje 1.7 Námezníky 1.8 Umístění návěstidel a stožárů osvětlení 1.9 Sklony kolejí 1.10 Poloměry oblouků 1.11 Vzdálenosti os kolejí 1.12 Rozmístění budov a staveb 1.13 Kolejová mostní váha

Epocha IV:

Druhy staničních kolejí a jejich značení na schématech

Dopravní: průjezdy (kreslené silnou čarou), vjezdy, odjezdy.

Manipulační: seřaďovací, výtažné, nakládací/vykládací, správkové, desinfekční, odevzdávací apod.

Zvláštní: odvratné, odevzdávací, vlečkové (kreslené čerchovanou čarou)

Odvratné kusé koleje

• Užitečná délka alespoň 50m.

Záchytné koleje

• Užitečná délka alespoň 100m, ukončují se pískovou kolejí namísto zarážedel.

Číslování kolejí

• Začátek a konec trati určuje dodatek k jízdnímu řádu.
• Arabskými čísly.
• Staniční kolej - pokračování širé trati má kolej číslo 1.
• Staniční koleje - pokračování širé dvoukolejné trati má koleje čísel 1 a 2.
• Staniční koleje - pokračování širé trojkolejné trati má koleje čísel 1, 0 a 2.
• Části stanic oddělené kolejovými spojkami se označují písmenem za číslem. 1a, 1b... (je-li to provozně potřebné)
• Kusé koleje se označují písmenem za číslem. 1a, 1b... (je-li to provozně potřebné)
• Kolejové spojky mohou být označeny i názvem, nebo písmenem (například Dílenská spojka nebo D)
• Ostatní koleje se číslují vlevo lichými a vpravo sudými čísly (až na výjimky při směru od počátku trati).
• V depech, dílnách apod. se za 1. označí kolej, která je pokračováním spojovací koleje. Koleje mohou být číslovány jako ve stanici vlavo liché, vpravo sudé, nebo pořadím od krajní koleje.
• Skupiny kolejí, nebo obvodů se rozliší stovkovou sérií v číslování.
• Úzkorozchodné výhybky se označí indexem u za číslem výhybky. Ve stanicích jen úzkého rozchodu se index nepoužije.
• Širokorozchodné výhybky se označí indexem š za šíslem výhybky. Ve stanicích jen širokého rozchodu se index nepoužije.
• Nově vložené výhybky mohou mít do přečíslování celé stanice číslo sousední výhybky s předřezeným velkým písmenem. Při rekonstrukci skupiny výhybek se do přečíslování stanice použije samostatná stovková série.

Číslování výhybek

• Arabskými čísly.
• Zpravidla od začátku trati ke konci. V obvoded jiných jednotek zpravidla od začátku spojovací koleje.
• U skupin kolejí rozlišených stovkovou sérií se čísluje také podle stovkové série.
• U výhybek na stejné úrovni získá nižší číslo výhybka v koleji nižšího čísla.
• Křižovatková výhybka se označí indexem a u části blíže počátku trati, druhá část indexem b.
• Vlečka odbočující z trati, dostane alespoň počáteční písmeno názvu vlečky před číslo výhybky.
• Výhybky ve vlečkách, dostanou alespoň počáteční písmeno názvu vlečky před číslo výhybky.

Užitečná délka koleje

• Užiteční délka se počítá mezi návěstidly.
• Nejsou-li u koleje návěstidla, počítá se užiteční délka po znamení označující izolovaný úsek.
• Ve stanici se skupinovými odjezdovými návěstidly se počítá k návěstnímu upozorňovadlu.
• Pokud je námezník blíže, než odjezdové návěstidlo, počítá se užitečná délka k námezníku.
• Užitečnou délku koleje zkracují zejména: návěstidla, izolované styky, izolovaná kolejová pole (elektromechanické zab. zař.), přejezdy, přechody přes koleje, výkolejky
• Užitečná délka koleje má být o 20m delší, než délka pravidelných vlaků.

Námezníky

• Na tratích z průjezdným průřezem Pz se námezníky vkládají do místa, kde se sbíhají koleje a rozteč jejich os je 3,5m.
• Na tratích z průjezdným průřezem 1-SM se námezníky vkládají do místa, kde se sbíhají koleje a rozteč jejich os je 3,75m.

Umístění návěstidel a stožárů osvětlení

• Stožár světelného návestidla se 300mm široký.
• Stožár světelného návestidla s žebříkem rovnoběžně s kolejí má šíři 140mm.
• Žádné místo nezabere návěstidlo na konsoli.
• Posunout blíže námezníku lze trpasličí návěstidlo.

Sklony kolejí

• Koleje pojížděné po spádu, sklon nesmí překročit 20‰.
• Koleje vedoucí na vykládací estakády mohou mít sklom až 25‰.
• Koleje pojížděné pouze lokomotivami mohou mít sklon až 40‰.

Poloměry oblouků

• r=300m bez převýšení 50km/h.
• r=200m bez převýšení 40km/h.
• r=180m bez převýšení 30km/h.
• r=150m bez převýšení 25km/h výjimečně.
• Výtažné koleje pokud možno minimálně 600m.

Vzdálenosti os kolejí

• Dřívější osová vzdálenost byla 4,75m.
• Nové stavby požadují 5m.
• Ve velkých stanicích se po 6 až 10 kolejích navrrhuje alespoň 6m.

Rozmístění budov a staveb

• Výpravní budovu na vnitřní stranu oblouku pro viditelnost vlakových čet.
• Vzdálenost pevných předmětů od osy koleje nejméně 3m. Ve stísněných poměrech 2,2m

Kolejová mostní váha

• Pro 14m dlouhou váhu alespoň 10m dlouhé přilehlé úseky v přímé.
• Pro váhu delší než 14m alespoň 15m dlouhé přilehlé úseky v přímé.