Národní označování a UIC
<small>Z ZababaWiki</small>
Převodní tabulka nákladních vozů ČSD-UIC-DR
- epocha III konci rokem 1968, od 10/1968 musely mít všechny vozy používané v mezinárodní přepravě 12 - místne číslo UIC, nikoliv písmenné označení vozu - tak se to taky u ČSD praktikovalo. Tedy vůz se starým písmenným označením a novým číslem je správně.
- V epoše IV tedy od roku 1968 přežívalo dal staré písmenné národní značení - protože nebylo předepsáno nové!!!! samozřejmě již všechny vozy (pominu-li rok 1968) s 12 - místným UIC číslem. Pouze některé nově dodávané vozy měli již písmenné značení UIC (například dodávky Utz v roce 1971 měli písmenné označení Utz). Teprve od roku 1974 se zavádělo označení písmenné dle UIC, ale v té době mělo několik "značných" odchylek od současného a tedy uváděného v převodní tabulce. Ještě dodávky vozů Eas 11.sk. v roce 1979 běžely pod řadovým písmenným označením Uae - tedy národním. V pravidlech bylo stanoveno - odlišení značení UIC před písmeny byla uvedena tečka a takto to bylo i na vozech, národní pak buď v lomítku nebo později závorce.
- Vozy soukromé neměli téměř až do současnosti předepsáno písmenné označení, u vozu ČSD se to příliš nepraktikovalo (pouze některé kotlové vozy)
- Podstatný rozdál v písmenném značení byl u kotlových vozů - do 80. let pokud se použilo písmenné značení UIC bylo s počátečním písmenem U, tedy např Uah místo národního Rah. Rozdíly byly i třeba u řady "F", dnešní vozy Falls byly Fads, Faccs byly Fads...... Ke změně na dnešní písmenný systém (který pak doznal ještě dalších drobných změn) došlo v roce 1981
- Nejen to - v roce 1981 došlo i k změně číselných intervalů u dosti značného počtu vozů, tedy dnešní intervaly nelze použít pro 70. léta.
- Epocha III končí rokem 1968 ale Epocha IV začíná rokem 1968, to znamená, že celý rok 1968 se Epochy překrývají. Dále je tam uvedeno až pro Epochu IV: zavádění mezinárodního označování vozidel. Z toho plyne, že dokud má vůz národní značení, je v Epoše III a se zahájením přeznačování pro něj začíná Epocha IV. Zní to blbě, ale v jenom vlaku mohou být vozy existující v různých epochách.
- Změna číselného a písmenného značení UIC je u některých vozů řádově 10 let a více od sebe, zejména o to jde. Proto nevystačíme s jednoduchými schématy, v III epoše bude to podle písmenného značení národního, v IV epoše podle UIC. Proto to jednoduché a jasně určující UIC typ - jednopísmenné jednoznačné určení vozu v celé Evropě srozumitelné a pak si tam každý napíše co skutečně na voze je, která epocha to je a do kterých epoch může mít překryv.
