Koleje - připevňování na konci modulu
<small>Z ZababaWiki</small>
Jak upevnit koleje na konci modulu:
Obsah |
Pájením na vruty
Vruty se zapuštěnou hlavou, nejlépe mosazné, před pájením odmastit.
Vrut zašroubovaný do předvrtané díry svisle čelo modulu připevněné na rám neroztrhne (vyzkoušeno). Zašroubovaný vrut výškově ustavím do přesné polohy vzhledem ke kolejnici a zapiluji do vodorovna. Poté jej pocínuji včetně části dříku . Klidně použijí neutrální kapalinu a vrut potom umyji benzínem nebo toluenem. Na dřík připájím přívodní napájecí vodič. Na hlavu vrutu připájím kolejnici. Oba pájené spoje mohu dostatečně prohřát a tím zajistím kvalitní spoj. Při pájení se materiál nevypálí, aby se vrut viklal v díře. Vrut je cca 6 mm od čela modulu, aby před vrutem ve směru ke konci modulu byl jeden standardní pražec. Po připájení kolejnice odbrousím přebytečný materiál vrutu tak, aby končil u paty kolejnice. Hlava vrutu se vejde mezi dva pražce při standardním rozestupu.
Šipky
Šipky jsou řezané na drátovce nebo laserem.
Do čel vyvrtáš pod kolejnicemi díry, do nich naliješ epoxy. Na konce kolejnic navlékneš šipky a šablony pro pokládku kolejí (lesklou stranou k čelům). Nezapomeň předem připájet vodiče ke kolejnicím. Položíš koleje, šipky do děr s epoxydem, šablony pro pokládku přišroubuješ k čelům, srovnáš je podle čel. Potom srovnáš koleje tak aby byly kolmo k šablonám (kontroluješ jestli kolejnice "pokračuje" dál bez zalomení - jako v zrcadle). Koleje zafixuješ špendlíky, zatížíš a pražce přiboduješ vteřinovým lepidlem (cca po 10 cm - definitivně pevně se přilepí při štěrkování). Srovnáš šipky aby byly v rovině jednoho pražce. Necháš zatvrdnout epoxy (používám 24h - je dost času na korekce). Po zatvrdnutí žiletkovou pilkou (listem) podle čela zařízneš kolejnice a v místě šipek doděláš pražec (šipky tvoří drobné kolejivo).
Je lepší použít čela bez výřezu pro Cu pražce - nemusíš ho zaslepovat a šipku drží o 4 mm čela více.
Frézované Cu pražce
Čtyři pražce vyfrézované z cuprexitu, na které se připájí konce kolejových prutů.
U frézovaných pražců občas dochází k jejich špatnému uložení (nejsou vodorovně) a pak ve snaze připájet prut ke všem pražcům vznikne terénní vlna. Pozor při pájení, aby se neuvolnila Cu fólie.
Kovovým čepem a tvarovým spojem
Používám obvykle dvojkombinaci:
Pájím na kovový čep zapuštěný do dřevěného čela modulu. Dělám nad patami kolejnic tvarový spoj bránící kolejnici ve zdvižení nad předepsanou pozici.
Kovový čep:
Vrtám díru 1,3mm a zatloukám do ní Cu drát 1,4mm délky cca 30mm, pájím obroušenou pocínovanou patu. Lze to vytáhnout kvůli opravám, ale unese to cca 10kg. Jednodušší než vrut, dobře pájitelné při opravách.
Tvarový spoj nad patami kolejnic:
Špendlík Koh-i-noor průměr 0,65 mm. Hlavička obroušena do tvaru kladívka, předvrtaná dírka 0,5 mm a 4 špendlíky zatlučené těsně vedle pat kolejnic. Je to obdoba šipek, není to tak odolné při sklopení kolejnice do strany, lze to doplnit k hotové kolejnici.
Předcházení poškození kolejnic na čelech modulů
Na modulech mam pred čelem 50-100 mm samostatný kus kolejnice, který v nejhorším případě vyměním, ale nemusím měnit cely metrový prut. Je to taková deformační zóna, která by se nikdy neměla deformovat, ale když už by k něčemu došlo, je to malá škoda.
Problém je, když na hraně modulu začíná výhybka, tam mám samostatný kousek koleje dlouhý jen na dva pražce. Už jsem to asi třikrát srovnaval, nebo měnil na různých modulech.
Na transportních čelech musím mít zahloubený otvor, nebo vrstvu karimatky, aby se při balení čelo transportu neopřelo o koleje (hrozí, pokud je temeno kolejnice výše, než terén).
