Koleje - pájení přívodů

<small>Z ZababaWiki</small>

Jak přivést napájení do kolejnice ? Jak připájet vodič ke kolejím tak, aby nebylo vidět pájení - vlastně místo napájení ? Jak vyřešit napájení například srdcovky nebo jazyků u výhybek ?

Proč pájet samostatný napájecí přívod ke každé kolejnici

(oproti pájení kolejnicových spojek)

1. Nastane-li problém v pájeném spoji je nutné často brutálně očistit a znovu pájet Ten pájený spoj je namáhán i mechanicky ve svislém směru a proto je lepší nepájet a spojku mít jen jako mechanický spoj. (Pokud nemáš v místě kolejiště stabilní teplotu tak i ve směru kolejí - dilatací)

2. Přívod napájení kolejnice zespodu je namáhán mnohem méně. A nestalo se mi, že by byl nějaký problém, pokud je zprávně připájen.

Zkušenost z modulovky - časté přenášení nám potvrdilo, že takovýto spoj mnoho nevydrží a často zlobí ve chvíli kdy je to nejméně třeba - při setkání. Pájením si pak poničíš patinu a zpravidla i krajinu.

Jak pájet

Elektrické přívody je nejlépe pájet na patu kolejnice, aby zvrchu vůbec nebyly vidět. Je vhodnější pro každý kousek kolejnice vyvést samostatný napájecí přívod, než se snažit pájením spojovat kolejnicové pruty do souvislých celků. Ke spojování kolejnicových prutů nepoužívám běžné plechové spojky, ale Cu drátek průměru 1 mm pod patou kolejnice. Pájím přímo zespoda na patu kolejnice. Pocínovat a hned vzápětí přiletovat natupo pocínovaný drát. S dostatkem kalafuny to jde naprosto bez problémů a když se to dělá rychle, tak se plast ani netaví. Spolehlivě je když se část kolejnice vyndá nebo alespoň posune pražcové pole kousek dál. Starší kolejivo třeba asi očistit, ale zatím jsem to nepotřeboval.

Patu všech pokládaných kolejnic čistím až na kov buď čistící gumou na kolejnice, nebo rotačním brusným kamenem ve vrtačce. I položenou kolejnici lze zespodu natřít štětečkem v lihu rozpuštěnou kalafunou. Pájkou (cínem) o průměru 0,6 mm nanesu kapku pod patu a zespoda skrz terén prostrčím přívodní vodič 0,75 mm ohnutý do háčku (r=1,5 mm) a naplněný pájkou. Špičkou páječky zahřeji ten háček plný pájky a ihned se to splyne s tou, která je již předpřipravená na patě kolejnice.

Při tomto průřezu procínuji lícnu, odstřihnu konec aby byl rovný a pájím bez ohýbání do L kolmo zespodu k předem pocínované patě kolejnice. Patu kolejnice před pocínováním opiluji na kov. Dělám to tak i na drobnějších Code 60 a Code 55.

Vodič přípájíš mezi pražci zespodu na patu koleje tak, aby procházel dolů. Takhle to dělá pokud vím většina modulářů. Pokud použiješ vhodnou pájecí kapalinu - "vzlínadlo", tak cín ani není vidět. Pokud chci připájet vodič, tak zespodu na patu a pokud možno, tak před definitivním usazením kolejových pásů.

Na volných úsecích tratě neštěrkuji, ale používám hotové molitanové podloží NOCH, kam koleje pouze zamáčknu, a ony drží. Mohu pak kdykoli i pro tyto účely pozvednout. V hotové stanici taky pájím zespodu mezi pražce k patě. Drátek, prostrčený zespodu ohnu do tvaru obraceného L. Je třeba však nejen drátek, ale i patu zespodu řádně smočit kapalinou. Potom stačí páječku přiložit zboku k patě kolejnice a cín se ti "vcucne" přesně tam, kam je třeba.

Potvrzuji z vlastní zkušenosti, pájím takto i ke kolejivo N Peco Code 55 s tím, že:

• Patu kolejnice, ke které budu pájet, nezaškodí před pájením a nanesením kapaliny přebrousit jemným pilníčkem.
• Drátek není nutné ohýbat do L, lze připájet natupo pouhým hrotem zespodu a při správném technologickém postupu drží i tak dosti spolehlivě. Tedy při použití pájecí kapaliny a předchozím pocínování jak paty olejnice, tak drátu.

U výhybek vykrájet příčky mezi pražci, sesunout pražce dále od místa pájení, očistit pilníčkem místo pájení. Vodič na konci bych ohnout do háčku a připájet kolmo k patě kolejnice.

Propojení připájených kablíků

Kablíky pak doporučuji pospojovat ve svorkovnici. Používám lycnu o 0,75 až 1,5 mm2 připájenou zespoda na patu kolejnice. Druhý konec dám do dutinky, slisuji kleštěmi na dutinky a pak dám do svorkovnice.

Pokud spojujeme nevodivými spojkami je pak jednoduché kolejnici přepojit na například nějaké čidlo proudu a máme hnedle detekci úseků.