Dvojkolí a kolej NEM310

<small>Z ZababaWiki</small>

Tato norma je podkladem pro zkoušení kolejí, výhybek a křižovatek na straně jedné a kol a dvojkolí na straně druhé. Dle NEM zhotovené modelové dráhy musí odpovídat této normě.
Na normy NMRA S3 a S4 a doporučení NMRA RP25 byl brán ohled v největší možné míře.
V zájmu bezproblémového provozu modelových vozidel se míry odchylují od měřítkového zmenšení předlohy. TK temeno kolejnice; TK' měřící rovina pro všechny vodorovné míry této normy. Poznámky:
1)U přímé koleje je nutno dodržovat jmenovitou míru. V oblouku je vhodné rozšíření rozchodu, např. mají-li být v provozu vozidla s velkým rozvorem.
2)Ohraničení C min. platí jen v kritickém obvodu přídržné kolejnice, neplatí tedy např. u vodících kolejnic, které jsou používány u oblouků s malými poloměry nebo u ochranných kolejnic na mostech.
3)U srdcovek může být překročeno omezení F max., je-li předpokládána jízda po okolku. Dodržení maximální světlosti žlábků srdcovky dovoluje společný provoz s koly, jejichž okolky mají rozdílnou výšku D. Budou-li nutné následkem šikmé polohy dvojkolí v obvodu žlábků jejich rozšíření nad danou míru nebo musí-li být z téhož důvodu zmenšena hodnota S, může být minimum výšky okolku D menší jen o 0,1 mm než maximum. Hloubka žlábku může být pak jen H min.+0,1 mm. Koleje se zvětšenou světlostí žlábků F nejsou vhodné pro vozidla dle normy NMRA.
4)H min. platí pouze pro světlost žlábků srdcovky. Jinde je zapotřebí zachovat hloubku H I>1,3 H pod TK. Vrchní plochy nekovových srdcovek mají ležet 0,1 mm pod TK. Jestliže se konstruuje oblouk s převýšením, je třeba respektovat normu NEM114.
5)Šířka kola může být menší než N min., jestliže jsou splněny podmínky nájezdu okolku dle poznámky 3) a jestliže bylo zvoleno K + N > G max.
6)Míra D může být zmenšena až na měřítkové provedení, není-li uvažován nájezd okolku.

Oficiální znění normy je uvedeno na stránkách normotvorné autority MOROP:
http://www.morop.org/de/normes/nem310_d.pdf
V ČR MOROP zastupuje SMČR