Doporučené hodnoty stoupání
<small>Z ZababaWiki</small>
Obsah |
[editovat]
jízda vlaků
[editovat]
doporučení výrobců modelové železnice
- maximálně 3cm na 1m (30‰); po správné koleji TT
[editovat]
doporučení železničně modelářské literatury
- maximálně 5cm na 1m (50‰); Železniční modelářství I Kotnauer Maruna
[editovat]
vzor skutečných železnic
[editovat]
Epocha I
- koněspřežka České Budějovice-Linz do 10‰
- koněspřežka Bruska-Lány do ‰
- Vídeň-Brno do 2,6‰
- Brno-Olomouc do 6,6‰
- Olomouc-Praha do 6,6‰
- Praha-Drážďany do 15‰
- Šternberk-Králíky-Lichkov do 16,6‰
- Smíchov-Hostivice do 16‰
- Zdice-Protivín do 12,5‰
- Žilina-Košice do 14‰
- Jablunkovský průsmyk do 16‰ (postrk)
- Potštejn-Bohousová do 11‰ (horská dráha)
- Lysá nad Labem-Praha do 15,5‰
- Police nad Metuji-Březová do 14,5‰ (horská dráha)
- Michalany-Medzilaborce do 25‰ (tunel)
- PLzeň-Železná Ruda do 18‰
- Vrůtky-Zvolen-Filakovo do 16‰ (horská dráha)
- místní dráhy (1880-1914) do 35‰ (výjimečně do 50‰)
- Česká Lípa-Kamenický Šenov (1902) do 34‰
- Most-Moldava (1884) do 40‰
- Tisovec-Pohronská Polhora (1896) do 50‰ (ozubnice)
- Ostrov-Jáchymov (1896) do 52,6‰ (nejstrmější adhezní)
- Králův Dvůr-Beroun-Koněprusy (1989) do 30‰ (úzkorozchodná 760mm)
- Malá Morávka-Bruntál (1901) 44‰
- Tanvald-Kořenov (1902) do 58‰ (ozubnice, nyní adhezně)
- Častolovice-Solnice ( do 21‰ (lehká lokálka, škvárové lože)
- Doudleby-Rokytnice do 29‰
- Tábor-Jhlava do 25‰
- Tábor-Bechyně (1903) do 38‰ (elektrifikovaná)
[editovat]
Epocha II
- Zvolen-Krupina (1925) do 14‰
- Hranice-Vsetín-Žilina (1922) limit do 12‰ (nedostavěná)
- Veselí nad Moravou-Nové Mesto nad Váhom do 13,8‰
- Handlová-Horná Štubňa (1931) do 16‰
- Červená Skala-Margecany (1936) do 17‰ (tunelová smyčka)
- Zlaté Moravce-Zbehy (1938) do 14‰
[editovat]
Epocha III
[editovat]
Epocha IV
[editovat]
Epocha V
[editovat]
zkušenosti železničních modelářů
- 4cm na 1m (40‰) pro jízdu vlaků na nevelkých deskových kolejištích
- 1cm na 1m (10‰) pro jízdy dlouhých vlaků (více než 14 vozové rychlíky) na sálových kolejištích
- pro kompenzaci odporu z oblouku snižovat sklon v obloucích alespoň o 2 promile pro poloměry nad 150cm a 10‰ pro menší mež 100cm
- H0e 30‰, r min. 700mm; lokomotivy U37.0 (ex Liliput bez dozatížení) zvládají 3 vozy na podvalncích + 2 vozy D/ú v přípřeži dvou lokomotiv; Vladimír Vacek
- H0e 40‰, r min. 700mm; bez velkých a těžkých lokomotiv (Tu47.0) lze provozovat leda dráhy bez podvalníkové dopravy; Vladimír Vacek
[editovat]
posun a obsluha vleček
[editovat]
vzor skutečných železnic
[editovat]
zkušenosti železničních modelářů
- H0e 60‰, r min. 250mm; malé průmyslové lokomotivy (lehké Roco) vytlačí jeden až dva krátké vozíky na výsypku; Vladimír Vacek
