DC Analog nebo DCC digitál

<small>Z ZababaWiki</small>

Srovnávána jsou řešení měřítek N, TT, H0 pro kolejišťový provoz. Nejsou uvažovány systémy s vlastními zásobami energie a bezdrátovým řízením. Stejně tak nejsou uvažovány analogové systémy odlišující vozidla laděnou filtrací povelů. Není zde srovnáváno ovládání výhybek a návěstidel, jen jejich interakce s jedoucím vlakem. Jako AC je myšlen tříkolejnicový systém.

Obsah 1 Elektroinstalace kolejiště 1.1 Kabeláž rozvodů 1.2 Ovládač pro směr a rychlost jízdy - provedení 1.3 Ovládač pro směr a rychlost jízdy - architektura 1.4 Ovládač pro směr a rychlost jízdy - pultový 1.5 Ovládač pro směr a rychlost jízdy - přenosný 1.6 Výběr vozidla 2 Pohyb modelů 2.1 Distribuce energie 2.2 Řízení rychlosti a směru 2.3 Smyčky, triangly, točny 2.4 Konstrukce elektromotoru 2.5 Osvětlení vozidel 2.6 Zvuk vozidel 2.7 Kouř 2.8 Pantograf 2.9 Elektricky ovládané spřáhlo 3 Modelový provoz 3.1 Více vlaků na kolejišti 3.2 Posun ve stejné stanici 3.3 Posun na stejné koleji 3.4 Odvěšení přípřežní lokomotivy 4 Automatický provoz 4.1 autopilot zastavující u návěstidel 4.2 interakce vozidel s řídícím systémem

Elektroinstalace kolejiště

Kabeláž rozvodů

• AC - jednodrátové paralelní vedení ke každému kolejovému úseku, vnější kolejnice společné
• DC - jednodrátové paralelní vedení ke každému kolejovému úseku, druhá kolejnice společná
• DCC - jeden pár vodičů ke kterému je nejkratší cestou připojeno cokoli v kolejišti

Ovládač pro směr a rychlost jízdy - provedení

• AC DC DCC
  • nula uprostřed a výchylka od nuly určí směr a výkon
  • nula na kraji a samostatný přepínač směru jízdy
  • nula není pevně definována (inkrementální snímač) a samostatný přepínač směru jízdy
  • tlačítka pro nastení výkonu i směru, displej pro zobrazení aktuálního režimu

Ovládač pro směr a rychlost jízdy - architektura

• AC - zdroj napětí 0-12V a generátor impulsu pro přepnutí polarity
• DC - zdroj napětí 0-12V a přepínač polarity
• DCC - zdroj napětí 16V, centrála doplňující příkazovou složku, ovladač zadávající centrále jízdní režim pro konkrétní adresu, pro více úseků rozsáhlých kolejišť zesilovače (booster). Mají vlastní zdroj a opakují do jeho energie řídící povely, získané přímo od centrály

Ovládač pro směr a rychlost jízdy - pultový

• AC, DC - jeden ovladač pro jednu skupinu právě připojených kolejových úseků
• DCC - jeden ovladač pro jednu adresu lokomotivy

Ovládač pro směr a rychlost jízdy - přenosný

• AC a DC - při odpojení ovladače se stroj zastaví
• DCC - při odpojení ovladače stroj vykonává poslední zaslaný příkaz

Výběr vozidla

• AC i DC - přivedením napájecího napětí na kolejový úsek, kde se nachází vozidlo
• DCC
  • lze používat ovladače s výběrem adresy lokomotivy, pro kterou budou zasílány řídící povely (obvyklé pro malá kolejiště)
  • lze používat ovladače s pevně nastavenou adresou lokomotivy (standard rozsáhlých kolejišť s týmovou obsluhou)

Pohyb modelů

Distribuce energie

• AC i DC - zdroj pouští do kolejí energii na kterou reagují všechna vozidla, ke kterým se dostane, není stále k dispozici
• DCC - zdroj trvale dodává energii do celé kolejové sítě, ze které si ji mohou odebírat vozidla podle obdržených povelů, je stále k dispozici

Řízení rychlosti a směru

• AC - rychlost reguluje změnou napětí v kolejnicích, směr přepíná zpravidla impulsem
• DC - rychlost reguluje změnou napětí v kolejnicích, směr přepíná polaritou v kolejnicích
• DCC - rychlost reguluje změnou napětí dekodéru k motoru, směr přepíná polaritou napětí dekodéru k motoru, dekodér vykonává povely zaslané cenrálou

Smyčky, triangly, točny

• AC - vnitřní kolejnice je oddělena od vnějších a k elektrickým smyčkám nedochází
• DC - při průjezdu je nutné přepnout polaritu následujícího kolejového úseku, což mění směr jízdy všech ostatních vlaků
• DCC - při průjezdu je nutné přepnout polaritu předchozího kolejového úseku, ale směr jízdy žádného vlaku to neovlivní

Konstrukce elektromotoru

• AC - dvě vinutí a směr otáčení se mění přepólováním jen jednoho z nich
• DC - jedno vinutí a permanentní magnet, směr otáčení se mění přepólováním zdroje
• DCC - jedno vinutí a permanentní magnet, směr otáčení se mění přepólováním v dekodéru

Osvětlení vozidel

• AC - podprahovým napětím, na které elektromotory ještě nereagují
• DC - nízkým střídavým napětím, které se proti přehřívání stojících lokomotiv odfiltruje
• DCC - plným napětím, které je v kolejích trvale k dispozoci

Zvuk vozidel

• AC a DC - zvukové generátory reagují na výkon, případně otáčky, nefungují u stojících vozidel
• DCC - zvukové generátory reagují na výkon, případně otáčky, některé zvuky lze spouštět příkazem, fungují i u stojících vozidel

Kouř

• AC a DC - kouřové generátory reagují na výkon, případně otáčky, u stojících vozidel kouř vychází volně, nebo v neřiditelných impulsech
• DCC - navíc k AC a DC je kouř vypínatelný

Pantograf

• AC - jedna funkce může být ovládána silným impulsem, ale zpravidla je využita pro změnu směru jízdy
• DC - ?
• DCC - adresovaným povelem pro samostatný elektromotorek, elektromagnet, nebo paměťový drát

Elektricky ovládané spřáhlo

• AC - jedna funkce může být ovládána silným impulsem, ale zpravidla je využita pro změnu směru jízdy
• DC - ?
• DCC - adresovaným povelem pro samostatný elektromotorek, elektromagnet, nebo paměťový drát, každé spřáhlo může být ovládáno individuálně

Modelový provoz

Více vlaků na kolejišti

• AC a DC - hnací vozidla na celém kolejišti reagují na napětí v kolejích.
• DCC - hnací vozidla na celém kolejišti si ze stálého napětí vezmou tolik energie, kolik jim přikázal povel vyslaný pro jejich adresu

Posun ve stejné stanici

• AC a DC - kolejové úseky tvořící dopravní cestu vlaku se připojí k jednomu ovladači, pro jiný vlak musí být možnost kolejové úseky tvořící jeho dopravní cestu připojit k jinému ovladači
• DCC - více lokomotiv vykonává příkazy individuálně na kterékoliv koleji stanice

Posun na stejné koleji

• AC a DC - kolej musí být rozdělena na samostatné části nezávisle připojitelné k různým ovladačům a hranice musí být respektována
• DCC - více lokomotiv vykonává příkazy individuálně na kterékoliv části koleje

Odvěšení přípřežní lokomotivy

• AC a DC - přední část staniční koleje musí být samostatně připojitelná na jiný ovladač, než zbytek koleje
• DCC - více lokomotiv vykonává příkazy individuálně na kterékoliv části koleje

Automatický provoz

autopilot zastavující u návěstidel

• AC a DC - stačí přerušit kolejový úsek v závislosti na aktuální návěsti, lze řešit úsekovými spomalovači
• DCC
  • lze energii utnout odpojením úseku, ale zhasnou světla, stroj zastaví mechanickou setrvačností
  • některé dekodéry umějí reagovat na jednocestně usměrněný DCC signál jako povel k plynulému zastavení
  • snímací kontakt může odeslat informaci o poloze vlaku a centrála jej může podle naprogramovaného algoritmu vazeb zastavit

interakce vozidel s řídícím systémem

• AC a DC - kromě nezávislých snímačů (jazýčková relé, optické závory a reflexy) lze snímat kolejové kontakty a uzavření kolejových obvodů malým zkratovým proudem.
• DCC - kromě nezávislých snímačů (jazýčková relé, optické závory a reflexy) lze snímat uzavření kolejových obvodů malým zkratovým proudem (proudové snímače)